1、四板：中百集团、润贝航科、上海港湾（5天4板）
2、三板：民生控股
3、二板：亚星客车、美尔雅、伟隆股份、环球印务、神开股份
4、反包板：中远海特、英联股份、沙河股份
追高有风险，操作须谨慎 ，关注了解每日市场情绪高度。
（仅供参考）
1、快递公司取名？
A
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J
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2、货运轮船最大吨位排名？
世界十大大型船舶分别是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海环球号、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交响曲号。其中PRELUDE FLNG是世界范围内船只占地面积最大的船舶，整体长度高达488米，相当于20节火车的长度。
世界十大大型船舶排名
1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。
3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。
4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。
5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。
6. 中海环球号

这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。
8. EMMA MAERSK

这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。
9. MSC OSCAR

同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。
10. 海洋交响曲号

这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力。
3、中国海运三大巨头是谁？
中国远洋海运公司，中远海运集装箱公司，中国长荣海运公司
中国海运三巨头是中海集团CSCL，中远集团COSCO，中外运Sinotrans。
中海集团的航运史可追溯到19世纪后期，由清代的轮船招商局开始，经历代演变至今。集团于1997年7月1日成立，系由上海海运局、广州海运局、大连海运局和中国海员对外服务有限公司等5家单位组成。
航运的含义
航运Shipping，表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。
4、明代郑和下西洋是为了寻找建文帝吗？
如果你是朱棣，你还派40艘大船，近3万人出海寻找一个废帝吗？
如果你都不会，像明成祖这样雄才大略的皇帝怎么会？
所以，朱棣派郑和下西洋的目的，根本不是去找废帝朱允炆，那是干什么呢？
有几种主流说法：一是扬我天朝国威。大明将元朝打败之后，朱棣有抢夺了侄儿的江山，但不管怎么说，明朝在当时还是世界强国，有必要炫耀一番。二是搞好海洋国家关系，实现睦邻友好关系。这都是政治上的看法，是出于政治需要，原因冠冕堂皇，尤其在明朝这个士大夫口舌厉害的国度，宣扬国威自然令人神往。
但是马克思说：经济基础决定上层建筑，上层建筑反作用与经济基础，这个规律才是看清问题本质的工具。我们以这个工具再来看看郑和下西洋的原因。
1.朱棣的财政状况
在朱元璋建国后经过一定时间的休养生息之后，又爆发了靖难之役，战争即以为着消耗，朱棣夺取政权后，国家财政面临着十分危难的局面。再加上迁都北京，这项浩大的工程要是没有雄厚经济的支持是无法完成的。而对于财政收入，在以农业为基础的明朝，农业税是其主要来源。但是，大家知道，明朝的老朱皇帝是最疼农民的了，所以，农业税的基数定的很低，大概是三十税一。在明朝建立之初的两代，这些农业税维护庞大的帝国运转是可行的，朱棣都有力量建造40艘大船出海，这说明，农业税还能撑起一般性公共事务的开支。
但是，农业税缺乏弹性，一旦遇上灾害年度，就更加不得了，不仅税收收不上来，还要进行赈灾补贴，那国库就告急了。这还不要紧，因为国家还垄断了盐铁和矿山，从这里面，财政还能获得一定的收入，并且还不小。问题在于，朱元璋们不喜欢工商业，只爱农业，对工商业进行了打击和抵制，除了盐铁垄断，可以获取财政收入最见效的工商业却萎靡不前。这个矛盾无法解决，就意味着盐铁财政收入也是渴泽而渔。
这是朱棣面临的主要问题，经济基础不厚实，他想干点啥都束手束脚。一个大北京建设就要花费万万巨的银子，如何维持这庞大帝国很多刚性的开支啊？所以，说白了，就是朱棣的国库差钱了，可是又不能明说我泱泱大国还差钱这样的话，所以，你懂的。
2.海外“马车”
拉动经济的“三驾马车”其中一项就是进出口贸易，或者叫海外贸易。不要以为只有咱现代人懂经济，古代人一点都不差，只是没有现在这样学术繁荣而已，在经济社会发展的海洋里，人，尤其是掌握权力之人，必然会主动参与到经济生活中去，自然也就明白其中的道理。
朱棣不是傻瓜，为了弄到钱，也就想到了海外贸易这一块。
马三宝，也就是郑和，其实是一个阿拉伯人的后裔，姓默罕默德，会西亚地区多国语言，命运使然，让他成了个太监，但是幸亏遇上朱棣，让他的人生大写特写。朱棣任命郑和出海，当然是看中了他自身潜在的条件，君臣二人心有灵犀，于是就打着扬我国威，或者说寻找建文，不管什么旗号，反正其实就是去海外打开海外贸易路线，以换取更多银子的远航战略。
非洲，西亚，东亚等等，郑和走的路线很远，像郑和这样的船队阵势，在当时的全世界，估计没几个人见过，那一定是超级大国的范儿。很多所谓的国家，基本都还属于土著居民的部落民族，这和哥伦布出海遇到土著差不多。所以，郑和基本上一路虽有惊无险，没遇到过敌手。
现在有些西亚或东南亚的史料显示，郑和一行就是打击海外商人或者海盗对贸易路线的专断，其根本目的就是开辟海外贸易路线。
3.成果如何
这是朝廷上那些士大夫最为关心的问题，当他们手里的过年盘查是几斤从东南亚带回来的胡椒面的时候，心里那个恨啊可想而知。
郑和的远洋计划不是不可行，但是代价也很大，从七次远航结果来看，收入和支出没有成正比，支出远远大于收入。这并不是说明开辟海外贸易路线是错误的，而是说开辟海外贸易路线并非一蹴而就，而是需要几代人慢慢去完成，不幸的是，中国历史上除了郑和之外再无郑和，使得这一具备雄才大略的远见卓识计划无限制搁浅。随着朱棣和郑和之死，明朝朝廷上那些士大夫立马废黜了远洋计划，朱棣及郑和时代开辟出来的贸易路线随着明朝经济政治的转向而冰封雪冻。
记住，只有傻子才会花那么大的代价去找一个已经废了的皇帝。
肯定不是，坊间猜测而已。不要低估了那时朝廷的雄心大志，皇帝还是有世界观的，起码他知道前人丝绸之路的价值。
在《明史·郑和传》“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。
根据史书记载郑和下西洋确实有寻找建文帝的记录，但是真的是这样吗？对此编者有不同的看法，现陈述如下。
第一 明朝的朝贡
朝贡制度在中国封建社会时期一直存在，当时的中国自认为自己是世界的中心，对其他民族的称呼如：“南蛮、北狄”等。
但是明朝却是中国朝贡制度的巅峰，为什么呢？
这就要从朱元璋推翻元朝说起。我们都知道元朝是中国历史上第一个非汉族所建立的大一统王朝
但是当时的中原汉族认为大好山河被异族所占有
所以朱元璋推翻元朝以后向世人宣布，其大概内容：中原近百年为外人所统治，致使纲常破坏，现在由我朱元璋所推翻建立明朝恢复中原其正统，当时通信不发达没有手机没有微信朋友圈，所以就派遣使者四处通信。
明朝作为当时的宗主国就要求了其朝贡国前来朝贡，于是明朝的朝贡制度达到了其巅峰。
所以说明朝朱元璋时期的朝贡本质是汉人正统的问题。
介绍朱元璋以及朝贡是为了为下文做铺垫。
朱元璋死后建文帝朱允文继位，所以朱允文是大明第二任正统皇帝
建文帝在位期间任用儒生采取削藩政策，这大大损害了各地藩王的利益。
于是燕王朱棣以“清君侧”为由发动了“靖难之役”。最终从侄子手中夺取了大明江山，燕王朱棣也就成了明成祖。
由于朱棣是以谋反夺取的皇位，其位不正。所以明成祖对内改造资料，对外宣布我燕王朱棣现在是皇帝，也就有了史书记载的郑和下西洋。
所以朱棣派遣郑和下西洋
其一 宣布自己是正统（这和他老爹朱元璋时期朝贡的目的是一样的，也就是自己是正统）
其二 宣布大明富强。
所以说郑和下西洋的朝贡本质是明成祖朱棣解决自己的正统继承人的问题。
只不过朱元璋是解决的汉人与外族的正统问题而朱棣是大明皇位继承人的正统问题。
第二 寻找建文帝
编者认为郑和下西洋寻找建文帝的可能性不大，理由如下：
第一个理由
假如我们寻找一个人如果我们知道这个人的藏身之所，那么可以多派些人进行地毯式搜索，如果我们不知道这个人的藏身之所那么就只能秘密搜索，反观郑和下西洋声势浩大，假如寻找建文帝的话，这么声势浩大的动静建文帝不可能不知道吧？这不就是打草惊蛇吗？如此一来恐怕建文帝要是活着的话估计早就跑了。
第二个理由
郑和一共七下西洋难道都是寻找建文帝吗？我们都知道郑和下西洋是非盈利性质的，船队靠的是大明国力的支持，难道为了找一个人值得耗费如此的人力物力财力吗？
所以我不认为郑和下西洋是为了寻找建文帝
但是我们不得不承认明成祖确实在寻找建文帝，只不过是秘密的寻找，那么为什么朱棣一直想知道建文帝的下落呢？靖难之役时朱允文那么多兵马都没有平叛燕王朱棣，更何况现在的朱允文要是活着的话还能有什么作为呢？为什么朱允文的下落之谜始终困扰着明成祖朱棣呢？
答案还是因为正统这两个字，不管朱棣怎么去遮掩也不能掩盖他谋反篡位的事实。纵观明成祖一生在位期间始终以建功立业为己任，其目的无非是通过自己建立的伟业来使世人承认自己的价值自己的地位。
那么为什么史书会记载郑和下西洋是为了寻找建文帝呢？
我们都知道《明史》是由清朝张廷玉负责的，但是张廷玉只是署名。其真正的编篡者是万斯同等人，万斯同这个人是一位有志之士同时也是一位史学家万斯同像他的老师黄宗羲一样，很有民族气节。康熙十七年(1678年)，清廷因诏请黄宗羲修《明史》，被黄宗羲拒绝。朝中大臣便推举万斯同为博学鸿词科，万斯同也坚辞不就。以后，大学士徐元文出任修《明史》总裁，又荐他入史局。黄宗羲觉得修《明史》，事关忠奸评判和子孙后世的大业，有万斯同参加，可以放心,便动员万斯同赴京城进行编写。
从上述材料介绍我们不难发现万斯同对清朝的统治不认可，我们都知道清朝也是非汉人所建立的王朝，也就是说清朝“非正统”。
史书的编纂有“明喻”和“暗喻”之分，所谓“暗喻”就是作者通过自己的文字把自己的想法糅合的里面，使读史者通过自己的细细品味才能读懂，我想正是万斯同通过记录“郑和下西洋寻找建文帝”的这一说法讽刺明成祖朱棣非正正统进而讽刺清朝的“非正统”。
我是趣味史书一名爱好历史的上班族，以上内容是我对此问题的看法欢迎大家留言讨论，不足之处请指点。
5、为什么通过巴拿马运河的五分之一的船只都是中国的？它距离中国那么远？
巴拿马运河对中国走出去战略意义非常，是大西洋连接太平洋的重要枢纽，从美国，加拿大东海岸，古巴，墨西哥，巴西，阿根廷等美洲国家来往亚洲的货物都要经过这条黄金水道
不然怎么叫贸易大国，世界经济第二？五分之一都是少的！