储油基金有哪些特点？如何投资？投资者应该注意哪些问题？本期我们邀请中国石油大学(北京)经济管理学院教授、博士生导师王建国做客直播间，为大解惑。王建国表示，目前国内油价处于历史低位，未来几年油价有望保持在每桶50美元左右。同时，随着我国经济发展水平的提高，人人们对汽车的需求也在不断增加，预计未来5年我国汽车保有量将超过2亿辆，这将带来巨大的市场空间。
一：储油设备有哪些
看似没有什么存在感的阿曼，正在干一票大的。
阿曼石油仓储公司（Oman Tank Terminal Company，“OTTCO”）2013年曾宣称，要在Ras Markaz港口建造中东最大的储油设施。目前该公司接近建成8座储油罐，这些储油罐位于阿拉伯海杜克姆镇附近的一家新炼油厂。
据两位了解该项目的人士透露，OTTCO还在推进其它的储油设施建造工程，以供石油公司和贸易商使用。OTTCO的网站披露，这将使杜克姆的原油储能至少增加到2500万桶。
Ras Markaz港口可以为能源贸易商和出口商，提供一个可替代的选择。该港口可能会吸引寻求避开霍尔木兹海峡的贸易商，他们希望避开波斯湾的一个咽喉点，那里近年来发生了多次爆炸，伊朗还曾在此处扣押了英国油轮。据悉，阿曼的炼油厂距此处水路约600英里（966公里）。
阿联酋的富查伊拉港口目前是该地区最大的交通枢纽，距离霍尔木兹海峡不到100英里，拥有1400万桶的商业原油储存能力。顾问公司Wood Mackenzie Ltd．的炼油、化工和石油市场副总裁艾伦·格尔德（Alan Gelder）表示：
“霍尔木兹海峡之外的原油存储设施，对任何人来说都有吸引力的。”
不过迪拜咨询公司Qamar Energy的创始人罗宾-米尔斯（Robin Mills）表示，杜克姆已经错过了一次擦亮招牌的好机会。
3、4月全球原油产能严重过剩的时候，贸易商和生产商到处寻求储油空间，许多油轮都变成了临时浮动仓库，富查伊拉港口的储油设备拥有者4月份却不得不表示拒绝，因为这些储油设备都已经装满了。而现在，市场对Ras Markaz港口储油设施的需求变少了。
不过米尔斯还表示：
“今年的储油效益非常好。”
米尔斯认为，霍尔木兹的航运安全现在可能是更大的问题，毕竟2019年数艘油轮在霍尔木兹海峡附近曾遭到袭击或扣押。但阿曼的疲弱经济，似乎也无法给投资者带来安全感。
阿曼今年的经济因疫情和油价下跌而遭受重创，预计2020年预算赤字将激增至GDP的17%，据悉阿曼政府已经在讨论向其它海湾国家寻求财政援助。
OTTCO在2013年公布建造储油设施的计划时，曾说要将Ras Markaz港口石油储能提升至2亿桶，这几乎是富查伊拉港口储油能力的15倍。该公司及其母公司OQ拒绝评论目前是否仍坚持该目标。
事实上，OTTCO扩建储油设施的计划仍然取决于能否寻找到联合贷款人，以及是否有贸易商来预定储油空间。除精炼厂外，阿曼在杜克姆经济特区（Raz Markaz港口所在地）第一阶段投资了约3.5亿美元，其中约四分之三的资金是亚投行提供的。
此外，OTTCO现在面临更直接的挑战是，因新冠肺炎确诊病例增加，自6月13日起，杜克姆经济特区将被隔离三周，这将使该工程的规划和建设变得更加复杂。