上汽和通用什么关系？上汽和通用是合资公司，而且还是一家母公司和两家子公司。所以，这两家企业的股权关系，其实是相当复杂的。而且，在这种情况下，上汽集团还是要求通用汽车公司，必须在中国境内设立一家合资公司，并且还要保证这家合资公司的独立性。换句话说，就是要求通用汽车公司，必将旗下的雪佛兰品牌，转让给上汽集团。
一：上汽和上汽通用什么关系
利率跟你所在的地区、车贷的时间长短、车型、新车二手车、信用状况都有关。 他们家贷款利率很高，平均在12-14%，二手车在16%以上，甚至20%二：上汽通用和五菱什么关系
众所周知，在竞争激烈的汽车市场里面，一个品牌或者一款车型的崛起，除了颜值、价格和配置等方面的优势外，还与其是否拥有技术有着很大的关系。缺少了技术的支撑，利用好看的外观和性价比等，或许会有一些很好的市场表现，但相比拥有深厚技术沉淀的竞品，竞争力方面迟早会有所下滑。
这样的例子在汽车市场中并不少见，上汽通用五菱就是其中的代表之一，凭借五菱宏光在微面市场中的一枝独秀，上汽通用五菱在市场中创造了很多的“传奇”。为了获取更多的市场份，上汽通用五菱也布局了宝骏，凭借310、730、510等车型的热销，宝骏也为上汽通用五菱立下了很大的功劳。
但是，伴随着市场竞争的加剧，以及竞争对手产品力的走强，如今的宝骏也失去了以往的风光，在车市风雨的洗礼后留下了一地鸡毛。无论是曾经的车市“黑马”宝骏510还是宝骏730，都没有了以往强劲的市场斗志，销量也陷入了“拦腰斩”。去年12月销量还有4435台的宝骏730，2022年1月销量就下滑到了993台。
曾经单月销量在3万台以上的宝骏510，现在的市场表现更差劲，今年1月销量只有2001台，基本上已经被边缘化了。其实，为了改变不利的市场局面，宝骏也推出了冲高车型“R”系列，但在车市风雨的洗礼中，其市场表现也没有达到预期。正应了一句话：理想很丰富，但现实却是很骨感。
说罢宝骏，速递哥再说说五菱。说实话，上汽通用五菱旗下无论是五菱品牌还是宝骏品牌，低端产品的形象早已是深入人心，只要车型的售价超过10万元，基本上都已不再是消费者首选的考虑范围内了，毕竟，在10万元以上可选择的车型太多了，而且，无论是做工精细度还是配置等各方面的诚意也都比较高。
反观上汽通用五菱旗下的热销车型，基本上都是集中在价格较低的产品车型，比如五菱宏光、宏光MINI EV等。但只要车型尽管上升到8万元以上的话，市场表现方面就很难会与五菱宏光相媲美，这也能够从五菱凯捷、五菱星辰的市场表现可见一斑。去年9月份上市的五菱星辰，目前还处于市场热度中，凭借性价比收获月销过万的销量也在意料之中。
当初的宝骏510也是如此，白热化的市场竞争中，五菱星辰能否躲过宝骏510的劫难，还需要市场考验和观察。其实，五菱品牌冲高车型的代表应该是五菱凯捷，该车的市场定位是紧凑型MPV，售价在8.58万起，拥有4875mm的车长，以及2800mm的轴距，搭载的是1.5T动力组合。
在过去的2021年，五菱凯捷全年累计销量在6.3万台左右，月均销量为5276台。要知道，五菱凯捷在这样的价格区间基本上没有什么竞品来与其竞争，说实话，全年收获6万多台的销量真的不算高，毕竟，价格更高的别克GL8全年累计销量都突破了17万台。但是，五菱凯捷最大的成功就是打垮了宝骏730和宝骏360。
常言说：抓把芝麻丢掉西瓜。无论是宝骏“R”系列还是五菱凯捷，在车型冲高方面基本上都算不上成功，但五菱宏光的销量萎缩，也是其躲不过去的痛。根据公开的销量显示，2018年-2019年全年累计销量还在47.7万台和37.5万台的五菱宏光，2021年全年累计销量已经下滑到了25.6万台。
作为2021年车市“黑马”的宏光MINI EV，乘联会的销量榜显示，该车今年1月销量为26682台，环比去年12月55742台的单月销量，也出现了52%的环比下滑。从某种程度上来说，尽管宏光MINI EV的市场表现不俗，但大幅度的环比销量下滑，也说明了该车市场竞争力有走低的苗头。
已经到了销量瓶颈期的上汽通用五菱，五菱宏光的销量一路走低，冲高车型好梦难圆，对上汽通用五菱来说真的是压力山大。尤其是在冲高车型屡屡受阻之际，上汽通用五菱仍然要铆足劲往上冲，但技术上的落后以及“换汤不换药”的产品车型，能够给大家的惊喜可以说是少之又少。
产品车型的颜值虽然说有所改善了，但在配置、动力、做工精细度和驾乘舒适度等方面，相比长城汽车、比亚迪、吉利汽车旗下的车型来说，上汽通用五菱旗下的产品车型还有着较大的差距存在，这一点还需要上汽通用五菱拿出诚意，否则，上汽通用五菱车型冲高之路估计是出力不落好，你说呢？
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三：上汽的2.0t与通用什么关系
LXH是LSY的升级版。通用新款XT6发布的LXH新款发动机主要是为了应对国内国6B排放标准而增加了颗粒捕捉器，最大功率降低到了169KW，个别车型增加了48V混动，提升燃油经济性。可闭缸还是保留的。通用系发动机技术还是非常不错的，不过从LTG到LSY再到LXH功率一直都在降低，未免还是让人感觉不太舒服。
新款探界者不仅在外观、内饰上做出了不小的改变，配置方面也有一定幅度的调整，而动力方面则更是脱胎换骨。外观内饰全面“黑化”虽然只是中期改款，但新探界者在外观和内饰方面的变化相当明显。
最大的特征就是“黑化”。包括雪佛兰标志、轮毂、尾标、后视镜等多处都采用了黑色设计，让整车显得硬朗运动了不少。
同时，新探界者一改老款车型中庸居家的风格，通过镀铬装饰、波浪形的中网、黑色的雪佛兰标志等多种元素组合搭配，增强整车的视觉冲击力。全新的分体式大灯造型也更显犀利，另外此次新款探界者也将LED光源变为了全系标配。
黑领结”雪佛兰标志为外观加分不少和老款车型相比，新探界者的整体尺寸并没有很大变化，2725mm的轴距与旧款完全一致，而4646/1843/1684的长宽高尺寸也基本与老款持平，仅因前后包围和轮胎规格而产生了细微的差别。
四：上汽通用和泛亚的关系
首选泛亚，那边给通用做开发。
一汽大众在长春，工资待遇比泛亚低很多，泛亚的发展道路更广泛。
五：美国通用和上汽通用的关系
通用电气（General Electronics,简称GE）和通用汽车（General Motors,简称GM）虽然都是美国公司。上海通用汽车是GM和上海合资的。中国出市场和工厂还有资源占股 ， 是属商业合作 ， 有合作条件 ， 有和约期限 。