今年与去年同比怎么算，一年下来收入多少，有没有存款，还有房贷车贷，每个月的开销是多少，这些都是需要计算的。如果你不知道自己的收入情况，那么就会被些不法分子钻了空子，从而导致自己的财产受到损失。所以，我们在平时的生活中，一定要学会如何进行理财，才能避免这些问题的发生。对于普通人来说，想要通过理财实现财富增值，最重要的就是选择一个适合自己的理财产品。
一：今年与去年同比怎么算百分比
同比增长百分比=（当年的指标值-去年同期的值）÷去年同期的值*100%
某个指标的同期比=（当年的某个指标的值-去年同期这个指标的值）/去年同期这个指标的值
即：同比增长率=（当年的指标值-去年同期的值）÷去年同期的值*100%
二：今年和去年同比怎么算公式
excel里面没有专门的同比环比的公式，都是=A1/B1的形式输入，假如想避免产生错误值，可以将公式改成=if(or(a1="",b1=""),"",a1/b1)，能够避免错误值。希望对你有所帮助。=IFERROR(A1/B1,"")
假设：今年的数据在a列，去年的数据在b列。比值在c列，及cx＝ax/bx。（x为行号） 假如被除数为零或空白，结果为1（或者100%） 除数为零或空白，结果为-1（或者-100%） 函数为cx=if(and(cx=0,dx=0),,if(cx=0,1,if(dx=0,-1,cx/dx)))
三：今年比去年同比百分比
分子是100，分母是-100，同比是负值 同比是指去年-今年除以去年四：今年0去年2同比怎么算
首先，简单的来看，可以认为同比是200%。其次，如果是从数学角度来看，这个同比是没法得出来的，因为之前是0，没法直接进行比较。
五：今年同比和去年同比怎么算
9月16日，以“智能加速度 网联新生态”为主题的2022世界智能网联汽车大会在北京开幕。在推动自动驾驶发展方面，交通运输部安全总监李国平表示，将深入实施智能交通先导应用试点，加速自动驾驶商业化应用进程。支持部分有条件的地区先行先试，出台自动驾驶地方性法规，因地制宜开展区域性示范应用，为支持完善自动驾驶相关法律积累实践经验。
工信部副部长辛国斌表示，将从多方面加快智能网联汽车产业化进程。组织开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等重点标准的制修订，为产业发展营造良好环境。
公安部副部长刘钊表示，将总结各地示范应用做法，积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段，并保障智能网联汽车安全、合规融入现有道路交通环境，让汽车合规“上路”。
2022世界智能网联汽车大会在北京开幕。
工信部：多方面加快智能网联汽车产业化进程
“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。”工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在致辞中指出，近年来，中国政府采取一系列措施，激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。
他还透露了一组数据，全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。
辛国斌表示，接下来，工信部将重点做好以下几个方面工作：一是加强统筹协调，推动建立新能源汽车产业发展协调新机制，加快推进车路协同基础设施建设，着力破解跨行业、跨领域融合发展的痛点、堵点，形成促进产业发展的合力。
二是激励技术创新，支持重点大企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，增强产业发展的内生动力。
三是强化政策引导。组织开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等重点标准的制修订，为产业发展营造良好环境。
四是深化国际合作，持续打造市场化、法治化、国际化的营商环境，用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。
一辆由小马智行运营的自动驾驶出租车在广州南沙一个自动驾驶停靠站等待乘客。 新华社发
公安部：保障智能网联汽车合规“上路”
“截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，与去年同比增长65%，今年1至8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆，比去年同期翻了一番。汽车智能化趋势也在明显加快，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。”公安部党委委员、副部长刘钊在致辞中表示，安全是发展智能网联汽车的第一要求，我国将加大政策支持，保障智能网联汽车安全、合规融入现有道路交通环境。
目前，公安部已累计在28个城市发放测试号牌8200多副，开展测试公路道路6900多公里。下一步，公安部将充分借鉴国际经验，总结各地示范应用做法，积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段。
刘钊表示，公安部将与相关部门一道加强法律法规前瞻性研究，加大智能网联汽车准入和上路通行试点的政策支持，积极推动“十四五”全国道路交通安全规划中的智能网联汽车安全监管任务的落实。
公安部还将建立健全新技术、新业态的交通安全管理体系，并与有关部门、地方，和学者、专家、企业一道，坚持科技驱动，积极支持北京、上海等有条件的地方开展创新应用先试先行，持续创新智能网联汽车安全行驶规则仿真验证技术，推进车路协同、数字身份和信息安全交互等试点应用，构建智能网联汽车运行安全基础保障机制，协同推进智能网联汽车产业高质量发展。
在深圳前海，一名乘客体验乘坐小马智行自动驾驶汽车。新华社发
交通运输部：加速自动驾驶商业化进程
“新一代信息技术正与世界交通现代化进程发生深刻互动，必将重塑全球交通竞争新优势。要乘势而上，借势而为，紧抓新一轮科技革命和产业变革的战略机遇，充分发挥交通运输行业应用场景丰富的优势，牵引自动驾驶技术迭代升级，助力智能交通产业自主发展。”交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平在致辞中表示，下一步，交通运输部将加速自动驾驶商业化应用进程。
具体来说，交通运输部将夯实研发基础，坚持自主创新，统筹各类资源，围绕自动驾驶、车路协同、智慧公路等开展关键技术研发，健全相关技术标准。
将深化创新应用，深入实施智能交通先导应用试点，以真实的场景解决真实的需求，形成真实的模式，促进自动驾驶等新技术、新业态与交通运输深度融合，加速自动驾驶商业化应用进程。
将加强协同合作，与有关部门一起不断优化政策供给，支持部分有条件的地区先行先试，出台自动驾驶地方性法规，因地制宜开展区域性示范应用，为支持支撑完善自动驾驶相关法律积累实践经验。
“近几年，交通运输部在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力，努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。”李国平表示，近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动产学研用各类创新主体的积极性。
南都
有专家认为，此次试点有助于探索实际应用和运行上的问题，为智能交通提出更好的服务和运行模式。此外，预期效果中还列出了要形成试点工作总结报告、编制技术指南或标准规范等。这一规定指向我国智能交通领域各类法律法规的具体完善。
采写：南都